Vous êtes ici dans un espace créé et géré par le site Garage de poche.
Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


FORD 5T "Poissy"


L’Usine Ford de Poissy fut construite en 1937 et était l’une des plus moderne de France à l’époque. Dès 1945 Ford reprend la construction du petit camion F 698 W de 5 tonnes de charge utile créé originalement en 1939 par Matford , marque alliant le constructeur Français Mathis à Ford. La demande des véhicules utilitaires est alors forte et le succès du camion immédiat. Ce succès est sans doute à l’origine des nombreuses versions de ce camion fabriquées par Dinky Toys. 
De Ford fabriek van Poissy werd in 1937 gebouwd en was toen een van de meest moderne van Frankrijk . Vanaf 1945 hervat Ford de productie  van de kleine vrachtwagen F 698 W met een laadvermogen van 5 ton.  Deze vrachtwagen was oorspronkelijk in 1939 ontwikkeld door Matford, een merk dat bestond uit een samenwerking van de Franse Mathis met Ford. Vlak na de tweede wereldoorlog was de vraag naar vrachtwagen enorm en dit vrachtwagen kreeg meteen succes. Dit succes is ongetwijfeld de reden waarvoor Dinky Toys vele versies van deze truck heeft gemaakt.
 Dinky Toys avait développé types de moule différents pour reproduire ce petit camion, trois moules avec un châssis long, plateau ridelles, plateau brasseur et citerne et un châssis cabine qui recevait des habillages communs au Studebaker.  Tous ces types ont bien sûr donné lieu à une multitude de variantes. Cependant ce n’est pas un des modèles les plus connus mais ceci n’a pas empêché Atlas de sortir 11 répliques de ces miniatures. Étonnant non pour un modèle de plus de 60 ans.
Dinky Toys had verschillende soorten mallen ontwikkeld om deze kleine vrachtwagen te reproduceren, drie mallen met een lange wielbasis: een bakwagen, een brouwerswagen en een tankwagen. Daarnaast had Dinky Toys ook een model gemaakt mat een korte wielbasis met cabine en een chassis waarop dezelfde achterkanten als die van de Studebaker konden worden gemonteerd.  Al deze typen hebben natuurlijk aanleiding gegeven tot een veelvoud van varianten. Het is echter niet een van de bekendste modellen, maar dit heeft Atlas er niet van weerhouden om 11 replica's van deze miniaturen uit te brengen wat toch verbazingwekkend voor een modelletje van meer dan 60 jaar oud.
 Ces deux camions sont à première vue identiques, même couleur et même décoration. Hors tout comme en réalité, ils comportent de nombreuses différences.
La première version sortie en 1949 avec des roues entièrement métalliques puis ensuite avec des roues à pneus « M ». La bâche comporte l’inscription Calberson en lettres jaunes avec une carte de France. La calandre du premier type avec fentes en relief. L’arrière de la benne est composé de 4 barres horizontale. Enfin le crochet est moulé avec l’ensemble du camion.
Deze twee vrachtwagens zijn op het eerste gezicht identiek, dezelfde kleur en dezelfde decoratie. Maar zoals in werkelijkheid, verschillen ze op vee punten.
De eerste versie werd uitgebracht in 1949 met volledig metalen wielen en vervolgens wieltjes voorzien van "M" -banden. Het zeildoek draagt ​​de inscriptie Calberson in gele letters met een kaart van Frankrijk. De grille is van de eerste type in de vorm van een met uitsparingen in reliëf. De achterkant van de bak bestaat uit 4 horizontale balken en de haak wordt met de hele vrachtwagen gegoten. 
 La deuxième version apparue en 1951. La bâche reçoit une nouvelle décoration qui était pourtant déjà utilisé sur le type précédent au tout début de 1951 sur le type 1. La cabine est légèrement plus large et la calandre a des fentes en creux. Le crochet n’est plus mou lé avec la carrosserie mais en tôle d’acier et serti au châssis. La ridelle arrière est divisée en six panneaux verticaux. 
De tweede versie verscheen in 1951. De huif krijgt een nieuwe decoratie die al in het begin van 1951 op het eerste type van het vorige type werd gebruikt. De cabine is iets breder en de gril heeft nu diepe sleuven. De haak is niet langer meegegoten met de carrosserie maar in plaatstaal en geklonken op het chassis met de reservewiel. De achterklep is verdeeld in zes verticale panelen.
 Le vrai/ de echte 
(photo du net / webfoto)

Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (3)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (3)

Apparue en 1961 avec une carrosserie carrée et un petit moteur de 36 cv, la Simca 1000 a du succès, ce qui n’échappe pas à Dinky Toys qui en sortira une miniature en 1962. Mais au début des années 70 les ventes de cette petite Simca chutent et pour relancer le modèle une version sportive est lancée la Simca Rallye avec un moteur de 1108cm3 d’une puissance  53Cv permettant  150km/h en pointe. Ce n’est pas encore une vraie sportive mais l’idée est lancée et les versions Rallye 1, 2 et 3 suivront avec une augmentation de la cylindrée et de puissance. 
Verschenen in 1961 met een vierkante carrosserie en een kleine 36 pk motor, de Simca 1000 was meteen een succes. In samenwerking met Simca, Dinky Toys maakt er een miniatuur van al in 1962. Maar in de loop van de jaren 1970 lopen de verkopen van deze kleine Simca terug. Om het tij te keren werd een spotmodel gelanceerd de Simca Rallye, met een motor van 1108cm 3 met een vermogen van 53Cv waarmee een topsnelheid van 150 km/u kon worden bereikt. Dit was nog geen echte sportauto maar het idee was er. Later zullen de Rallye versies 1, 2 en 3 volgen met een steeds groetre motor et meer vermogen.
 La Simca 1000 Rallye ne pouvait bien sûr pas concurrencer la Renault 8 Gordini, mais son prix était bien plus bas. De plus l’abandon de la Renault 8 Gordini au profit de la 12 Gordini traction avant ne fût pas du goût des fanatiques de la propulsion, ce qui joua en faveur de la Simca 1000 Rallye.
Ce succès tenta Dinky Toys qui réalisa un prototype en 1975 d’une Simca 1000. Ce prototype reprenait le moule de la Simca 1000 de 1962 sans aucune modification mis à par l’adjonction de phares longue portée sur le pare choc avant et d’une décoration façon Simca Rallye avec capot noir mat et deux bandes au travers de l’arrière de la voiture curieusement peinte en vert foncé métallisé
Ce prototype dont seule une photo au catalogue professionnel de 1975 subsiste était cependant très éloigné de la réalité et fût finalement abandonné.
Natuurlijk, de Simca 1000 Rallye kon niet met de Renault 8 Gordini concurreren maar was veel goedkoper. Toen de Renault 8 Gordini door de Renault 12 Gordini, veel sportliefhebbers waren ontzet omdat de Renault 12 een voorwielen aangedreven auto was.  Dit bod een extra kans voor de Simca Rallye
Dinky Toys heeft in 1975 een prototype van een Simca 1000 Rallye ontwikkeld. Voor dit prototype was de mal van de Simca 1000 uit 1962 zonder wijzigingen, afgezien van de toevoeging van verstralers op de voorbumper en van een  decoratie Simca rally met mat zwarte kap en twee strips door de achterkant van de auto.  Dit prototype waarvan alleen een foto in de professionele catalogus van 1975 overblijft was echter zeer ver van de werkelijkheid en werd uiteindelijk verlaten.
 Atlas avait déjà sorti des prototypes, généralement des variantes de couleurs, mais avec cette reproduction va plus loin. En effet deux phares longues portés ont été spécialement crées pour ce modèle. Ce n’est donc plus une simple variante de couleur mais une vraie nouveauté.
Il ne s’agit pas dans ce cas d’une réplique ou d’une réédition puisque l’original n’a jamais été réalisé. L’histoire ne dit pas si Dinky aurait modifié la calandre et choisi une couleur plus près de la réalité. Le mystère reste entier. 
Atlas had eerder réplicas van Dinky Toys prototypes uitgebracht, meestal varianten van kleuren, maar met deze reproductie gaat verder. Inderdaad twee verstralers van Zamak zijn  speciaal voor dit model gemaakt. Daarom is het niet  een eenvoudige kleurvariant van een echte nieuwigheid.  Het is in dit geval niet een replica of een heruitgave want het origineel werd nooit gerealiseerd. Het blijft onbekend of  Dinky de grille  zou hebben veranderd en voor een kleur dichtbij de realiteit had gekozen. Het zal voorgoed een mysterie blijven. 

Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (2)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (2)


L’aventure Dinky Atlas est terminée, du moins en France car D’Agostini a repris le flambeau et la série sort dans divers pays Européens. Atlas avait travaillé avec de gros collectionneurs de Dinky Toys qui, outre de nombreuses miniatures, ont des archives venant de Dinky Toys et certains prototypes ou créations personnelles d’employés. Tout ceci a donné lieu à la créations de modèles inspirés de ces prototypes ou créations jamais commercialisées.
Peut on encore parler de répliques ou bien de vraie (fausses) nouvelles Dinky Toys.
La question reste ouverte ?
 De Dinky Atlas avontuur is voorbij, althans in Frankrijk want de Agostini heeft de serie overgenomen en brengt het uit in verschillende Europese landen. Atlas had gewerkt met grote verzamelaars van Dinky Toys die naast veel miniaturen ook archieven van Dinky Toys en sommige prototypes of persoonlijke creaties van werknemers bezitten. Dit alles gaf aanleiding tot de creaties van modellen geïnspireerd door deze prototypes of ontwerpen die nooit zijn verhandeld.
Kunnen we nog spreken van replica's of zijn die echte (valse) nieuwe Dinky Toys? De vraag blijft open.
 C’est seulement après deux longues années après la parution de la Simca 9 « Aronde » que Dinky Toys ajoute à son catalogue une miniature de cette voiture. Mais Simca modifiait très rapidement ses modèles pour soutenir les ventes. Ainsi Dinky Toys fabriquait une nouvelle miniature d’une voiture qui n’existait plus. Pour maintenir les ventes Dinky Toys pense en créer une version Taxi. Finalement le moule original sera bricolé pour faire ressembler la miniature originale tant bien que mal à la nouvelle Aronde Elysée. Le projet de Taxi fût donc provisoirement abandonné. 55 ans plus tard Atlas sortira la miniature qui n’a jamais existé qu’en prototype.
Terwijl de Simca 9 “Aronde”al twee jaar in productie was genomen, voegde Dinky Toys pas een model van deze auto in 1953 aan haar catalogus. Maar Simca veranderde haar  modellen zeer snel ter ondersteuning van de verkoop. Dinky Toys maakte dus een nieuwe miniatuur van een auto die al niet meer bestond. Om het verkoop van het model te reden, dacht Dinky Toys aan een taxi uitvoering en een prototype op basis van de 24U werd vervaardigd. Uiteindelijk werd de mal van de Aronde min of meer aangepast om het op een Aronde “Élysee” te laten lijken. Het taxiproject werd daarom tijdelijk opgeschort. 55 jaar later heeft Atlas deze prototype alsnog als miniatuur uitgebracht. 
Le taxi paraîtra finalement mais de 1956 à 1959 sur la base du moule modifié. Atlas a produit aussi une réplique de ce taxi mais en dehors de la série normale. La miniature fait partie du coffret « Taxi de Poissy» et est accompagné d’une Ford Vedette taxi. 
Ces miniatures ont déjà fait l’objet de comparaisons dans ce blog :
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2012/11/simca-aronde-taxi-1956.html
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2014/09/ford-saf-vedette-taxi.html

Uiteindelijk kwam deze taxi wel uit maar in 1956 en op basis van het gewijzigde model. Deze taxi zal tot 1959 in productie blijven om vervangen te worden door een andere taxi.
Atlas produceerde ook een replica van deze taxi maar buiten om de normale serie. De miniatuur is onderdeel van het coffret "Taxi de Poissy" met een Ford Vedette taxi.  
Deze miniaturen zijn al verschenen in een vergelijking in deze blog.
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2012/11/simca-aronde-taxi-1956.html
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2014/09/ford-saf-vedette-taxi.html

En 1959 l’histoire se répète. Simca sort la Chambord et Dinky Toys la reproduit aussi, mais reste avec le moule de la Versailles. Afin d’amortir le moule, cette Versailles est transformée en « Ariane » taxi et douze prototypes rouge corail avec toit noir sont fabriqués.
Finalement la miniature sortira en noir avec toit rouge, les couleurs de la compagnie G7 à cette époque. La miniature définitive a des vitres en plastique, tandis que les prototypes n’en ont pas.
Atlas a reproduit aussi bien le prototype que la miniature définitive. Cette dernière est parue comme modèle hors série. Curieusement la boite du taxi restera illustrée par un taxi au couleurs du prototype mais équipé de vitres.
Vous retrouverez la comparaison de ce modèle avec son équivalent beaucoup plus récent ici : http://garagedepoche1.blogspot.nl/search?q=Ariane+taxi
De geschiedenis herhaal zich in 1959. De Simca Chambord is net uit en Dinky Toys maakt er model van maar heeft nog steeds de mal van de Versailles. Om de kosten van deze mal terug te verdienen, werd deze Versailles omgezet in taxi 'Ariane'. Twaalf koraal rood met zwart dak prototypes zijn gemaakt.  Tot slot zal de miniatuur worden uitgebracht in zwart met rood dak, de kleuren van het taxibedrijf G7 op dit moment. Dit model heeft kunststof ruitjes terwijl de prototypes er geen hadden.prototypes hoeft niet. 
Atlas heeft ook het definitieve model uitgebracht buiten de réguliere serie als special edition-model. Vreemd genoeg staat op de doos van de taxi het beeld van de prototype, maar dan met ruiten.
Hier vindt u de vergelijking van dit model met een modern gelijkwaardig model:
http://garagedepoche1.blogspot.nl/search?q=Ariane+taxi
Ces deux prototypes existent maintenant réellement. L’Aronde est relativement facile à trouver, les Ariane le sont moins.
Eigenlijk bestaan deze twee prototypes nu als echte miniaturen. De Aronde is relatief eenvoudig te vinden maar de Ariane in beide uitvoering is al moeilijker te vinden. 



Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (1)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (1)

L’aventure Dinky Atlas est terminée, du moins en France car D’Agostini a repris le flambeau et la série sort dans divers pays Européens. Atlas avait travaillé avec de gros collectionneurs de Dinky Toys qui, outre de nombreuses miniatures, ont des archives venant de Dinky Toys et certains prototypes ou créations personnelles d’employés. Tout ceci a donné lieu à la créations de modèles inspirés de ces prototypes ou créations jamais commercialisées.
Peut-on encore parler de répliques ou bien de vraie (fausses) nouvelles Dinky Toys ?
La question reste ouverte. 
De Dinky Atlas avontuur is voorbij, althans in Frankrijk want de Agostini heeft de serie overgenomen en brengt het uit in verschillende Europese landen. Atlas had gewerkt met grote verzamelaars van Dinky Toys die naast veel miniaturen ook archieven van Dinky Toys en sommige prototypes of persoonlijke creaties van werknemers bezitten. Dit alles gaf aanleiding tot de creaties van modellen geïnspireerd door deze prototypes of ontwerpen die nooit zijn verhandeld.
Kunnen we nog spreken van replica's of zijn die echte (valse) nieuwe Dinky Toys? De vraag blijft open.
 En 1960 Dinky Toys reproduit la toute nouvelle Renault Estafette. Curieusement non pas la version fourgonnette, bien connue, mais la version pick-up beaucoup plus rare. Était-ce alors pour éviter la concurrence de CIJ Europarc? Ce serait  vraisemblable car il existe d’autres cas de la sorte dans l’histoire des deux marques.  
In 1960 reproduceert Dinky Toys de nagelnieuwe Renault Estafette. Vreemd genoeg niet de overbekende bestelversie, maar de veel zeldzamere pick-up versie. Was het om de concurrentie met het model van CIJ Europrac te voorkomen?  Het zou veel kunnen zijn want er zijn ook andere soortgelijke gevallen in de geschiedenis van deze twee merken.
 L’estafette numéro 563 a toujours été produite en orange avec une bâche verte, avec de nombreuses variantes de vert, roues grises comme la calandre et les pare-chocs. Il existe une variante de moule et plusieurs variantes de boite. Le modèle vert n’a jamais existé que sous forme de dessin dans le catalogue 1960. Cette Estafette verte est donc une nouvelle Dinky Toys.
L’Estafette orange a aussi été produite en hors série et a déjà fait l’objet d’une comparaison. 
De Renault Estafette ,nummer 563, was altijd in het oranje met een groene, met vele variaties, huif geproduceerd. De wielen zijn licht grijs zoals de grille en bumpers. Er is een malvariant van en het model werd in verschillende dozen verkocht door de jaren heen.. Het groene model heeft alleen maar in de vorm van een tekening in de 1960-catalogus bestaan. Deze groene Renault Estafette is dus een soort nieuwe Dinky Toys. 
Het regulier oranje model werd ook geproduceerd maar als extra model in een Kerst serie en is al onderwerp van een vergelijking geweest. 
 Le deuxième modèle paru dans cet esprit est le numéro 555, représentant une Ford Thunderbird cabriolet. La miniature apparait pour la première fois au catalogue 1961-62 en vert bronze avec intérieur brun rouge. En réalité elle sortira en blanc avec des sièges rouges ou en grenat avec les sièges bleu très clair. Dans les deux cas un conducteur est au volant. 
Het tweede model dat in deze geest is verscheen voor de eerste keer in de catalogus 1961-62 in een bronsachtige groene kleur met rood bruin interieur. In werkelijkheid is werd dit model in het wit uitgebracht met rode stoelen of donker rood met zeer licht blauw interieur. In beide gevallen zit een bestuurder achter het stuur.
 Les modèles blanc et rouge sont apparus plus tard l’un comme modèle spécial Noël et l’autre dans la série italienne. Il existe aussi une version rose du coffret Nashville qui est une pure fantaisie et un exemplaire rouge avec intérieur brun rouge qui vient de Chine. En bref, toutes ces Thunderbird seraient presqu’un thème de collection à elles seules.
Les séries Atlas recèlent encore de ces modèles, donc à suivre… 
Het witte et rode modellen zijn  later verschijnen, de ene als speciaal Kerst model en de andere in de Italiaanse serie. Er is ook een blauwe versie dat een replica is van een Engelse model op basis van de Franse mal. Er is tenslotte ook een roze versie uit de coffret Nashville dat puur fantasie is en een rode exemplaar met donker rood bijna bruin intérieur dat uit China komt. Kortom al een verzameling thema waard.
Er zijn nog van deze vreemde n=modellen in de Atlas sr=erie, wordt vervolg dus…