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Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (6)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (6)


La France connaît au cours des années 60 du XXe siècle un grand essor économique qui a nécessité bien sûr des moyens de transport adaptés et entre autres des camions de moyen tonnage pouvant circuler en milieu urbain. C’est dans ce contexte que fût conçu le Berliet Stradair dont le nom est la contraction de "strada" route en italien et "air" en référence aux suspensions de ce camion. Le Stradair apparut en 1965.
Frankrijk kent in de jaren zestig van de twintigste eeuw een economische groei die de nodige vervoersmiddelen verreist. Er ontstaat een grote vraag naar middengrote vrachtwagens die goed kunnen worden gebruikt in stedelijke gebieden. Het is in deze context dat de Berliet Stradair werd ontworpen. “Stadair”is de  samentrekking van "strada" weg in het Italiaans en "air" voor lucht, dit laatste heeft  met betrekking op dfe bijzondere vering van deze vrachtwagen. De Stradair kwanm in 1965 uit. 
 Avec son long capot et sa vaste cabine, dessinée par Philippe Charbonneaux, il parait un peu futuriste. L’intérieur de la cabine avec une large banquette et son plancher plat fait plus penser à celui d’une voiture de tourisme qu’à celui d’un camion. Mais l’innovation la plus marquante reste la suspension de ce camion qui combine des ressorts à lames avec des coussins pneumatiques. Cette suspension confère un confort alors inconnu pour les chauffeurs mais sera aussi le point faible de ce camion. 
Met zijn lange motorkap en de grote cabine, ontworpen door Philippe Charbonneaux, lijkt de Stradair een beetje futuristisch. Binnen doet de cabine met haar grote bank en haar vlakke vloer meer aan een auto dan een vrachtwage denken. Maar de meest opvallende vernieuwing is de veringg van deze vrachtwagen die bladveren met pneumatische kussens combineert. Dit systeem  geeft een onbekende comfort voor chauffeurs maar ook het zwakke punt van deze truck..
 Un tel engin ne pouvait pas manquer au catalogue de Dinky Toys qui avait déjà fait des modèles de Berliet dont le GLM 10 et de GAK. Les versions benne de ces deux camions avaient une cabine et un châssis bleus et une benne orange. Logiquement le prototype du Stradair reprend cette configuration mais avec une benne qui bascule latéralement. Le camion a une suspension et le capot moteur s’ouvre sur un moteur détaillé. Le système de la benne permet de la faire basculer soit à droite ou gauche grâce à une manette et un système de tringle. Les ridelles sont fonctionnelles et peuvent s’ouvrir. Bref un jouet splendide typique des années 60 qui finalement sortira en vert clair.
Een dergelijk voertuig kon niet ontbreken in het catalogus van Dinky Toys die al  modellen van Berliet, zoals de GLM 10 en de GAK maakte. Deze twee vrachtwagens bestonden als  kipwagens met  een blauwe cabine en chassis en een oranje bak. Logischerwijze neemt het prototype van de Stradair deze confuguratie over. De vrachtwagenb heeft een werkende veringsystee. De motor motorkap gaat bopen en laat een zeer gedetailleerde motor zien. De laadbak kan zijdelings kippen dankzij een ingenieuse systeem van rails en een handeltje. De rekken zijn functioneel en kunnen openen. Uiterrard de cabine is volledig ingericht en voorzien van ruiten. Kortom een prachtig stuck speelgoed uit de jaren 1960 welke uitendelijk in het lichtgroen werd uitgebracht. 
La réplique d’Atlas déçoit un peu car les ressorts de suspensions ne sont pas assez recourbés et ne fonctionnent donc pas car il n’appuient pas les axes de roues. La peinture encore une fois trop grasse empêche aussi un fonctionnement correcte des ridelles.
De replica van Atlas stelt een beetje teleur want de veren zijn niet genoeg gebogen en werken slechtst omdat ze geen druk oefenen op de assen van de wielen. Nog steeds voorkomt een te dikkelaag een correcte werking van de rekken.
 Le deuxième prototype reprend en grande partie les caractéristiques du premier mais tente de représenter un Berliet Stradair Tekel. Les camions Tekel étaient des Stradair à capot court avec un train arrière double équipé de toutes petite roues ceci afin de permettre de rabaisser le plancher et donc d’augmenter la charge utile. Enfin ce camion avait comme autre particularité d’être à traction avant. Il n’y en a eu qu’une dizaine de fabriqués. 
Het tweede prototype heeft veel van de kenmerken van de eerste maar probeert een  Berliet Stradair Tekel weer te geven. De Stradair Tekel had een kortere motorkap en een dubbele achteras voorzien van kleine wielen. Dit werd bedacht om de laadvloer zo laag mogelijk te houden om zo de ladingmogelijkheid te verhogen. Deze truck had eindelijk als een ander bijzondere kenmerk  een  voorwielaandrijving. Er zijn er slechts een tiental van gemaakt.
 Le prototype de Dinky reprend le capot long normal du Stradair mais avec un tandem de petites roues à l’arrières placées sur des bras articulés lui-même tournant sur l’axe de l’essieu arrière. Le plateau est surbaissé transporte un tour. Ce prototype n’existe qu’à un seul exemplaire et n’a jamais fait l’objet d’une commercialisation. La réplique d’Atlas n’est donc plus vraiment une réplique. C’est un modèle très intéressant et bien fait mis à part la suspension toujours catastrophique.  
Het prototype van Dinky houdt de normale lange motorkap van de Stradair, maar met een tandem van kleine wieltjes. Deeze zijn geplaatst op twee armen die zelf draaien op de achteras. De laadbaak is direct op het chassis geplaatst en draagt een heuse draaibank. Dit prototypeecht in slechts een exemplaar en is nooit in productie genomen.. De replica van Atlas is daarom geen echte replica. Het is een zeer interessant en goed gemaakt model met uitzondering van het catastrofale veringsysteem.

Panhard Movic semi-remorque Bâché "SNCF"


Dinky Toys / Dinky Toys Atlas
 

Sorti en 1952, ce gros Panhard Movic aux couleurs de la SNCF remplace le Ford Poissy 25JB.  Après les temps de pénuries de l’après guerre ce camion devait certainement sembler très moderne et attirant avec son articulation et sa bâche amovible. Il resta disponible en France jusqu’en 1959 et connut plusieurs variantes. La variante "Kodak" fût peu de temps offerte sur le marché français et réservée pour le marché Export. 
Uitgebracht in 1952, deze grote Panhard “Movic” vervangt de Ford Poissy 25JB in de kleuren van de SNCF". Na de tijden van schaarste van de na oorlog leek deze vrachtwagen zeker zeer modern en aantrekkelijk met zijn verwisselbare dekzeil. Hij bleef verkrijgbaar in Frankrijk tot 1959 en werd gemaakt in verschillende varianten. De variant 'Kodak' was kort beschikbaar op de Franse markt en gereserveerd voor de exportmarkt.
Comme à son habitude Atlas a choisi de reproduire la version la plus ancienne et donc la plus rare. Cette version se reconnaît à la décoration de la bâche qui reprend exactement le dessin du vieux Ford et à l’intérieur du toit de la cabine qui est lisse. La remorque subit aussi une petite modification car une entretoise apparaît au dessus de l’essieu. 
Zoals gebruikelijk heeft Atlas er voor gekozen om de oudste versie, en dus de zeldzaamste,  ter reproduceren. Deze versie dit wordt herkend aan de gladde onderzijde van het dak en de decoratie van het zeil dat gelijk was gebleven aan die van de Ford. Onderaan de oplegger is geen versteviging boven de as. 
A partir de 1955, l’intérieur du toit devient quadrillé. C’était une technique qu’utilisait Dinky Toys pour améliorer la fabrication des moules. Ce détail se retrouve sur beaucoup de miniatures datant de cette époque. La remorque est aussi renforcée au dessus de l’essieu par une entretoise et la décoration de la bâche change en représentant l’écusson de la SNCF à cette époque.   
Vanaf 1955 wordt de binnenkant van het dak gewijzigd met kleine vierkantjes. Het was een techniek die Dinky Toys gebruikte ter verbetering van het vullen van de mallen. Dit detail komt vaak voor op miniaturen daterend uit deze periode. De trailer is eveneens versterkt boven de as met een balk. De van het zeil werd ook aangepast en toont het wapenschild van de SNCF dat toen werd gebruikt.
Dans les grandes lignes la réplique d’Atlas est très satisfaisante. Les lignes et proportions du modèle sont bien respectées. Pour une fois la peinture n’est pas trop épaisse mais malheureusement pas du bon bleu. L’original est bleu marine tandis que la réplique est beaucoup trop claire, ce qui est un peu dommage mais pas trop gênant si cette miniature est exposée seule. 
In grote lijnen is de replica van Atlas best geslaagd. De lijnen en de verhoudingen van het model zijn goed weergegeven. Voor een keer is de verf niet te dik maar helaas niet in de juiste kleurblauw. Het origineel is marineblauw terwijl de replica veel te licht is, het is wel jammer maar stoort niet als deze miniatuur niet naast het origineel wordt tentoongesteld.

Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (5)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (5)


Les concepteurs des répliques Dinky Toys, n’ont pas manqué d’imagination pour créer des modèles n’ayant pas existé du tout chez Dinky Toys. Si la plus part du temps il s’agit de prototypes ou d’essais couleur, ici il s’agit d’un modèle qui n’a vraiment jamais existé et inspiré d’une réclame d’un négociant en combustibles ayant lui-même utilisé le dessin du Panhard Movic citerne de Dinky Toys.
Bij Atlas, de ontwikkelaars van de Dinky Toys replica’s hadden geen gebrek aan fantasie en hebben modellen bedacht die nooit in productie waren genomen door Dinky Toys. Vaak gaat het om kleurvarianten of prototypes al dan niet ontwikkeld bij Dinky Toys zelf of leden van het personeel van dit bedrijf. In dit geval gaat het om een model dat nooit echt heeft bestaan. Het is gebaseerd op de reclame van een brandstoffenhandelaar welke geïnspireerd is van een model van Dinky Toys.
 Cette réclame reprenait le dessin du Panhard Movic semi-remorque aux couleurs de Esso mais en bleu et jaune. Le dessin de la miniature est tout à fait reconnaissable. Ce dessin se retrouve soit sur des calendriers au nom de cette entreprise, mais aussi sous le forme de porte clé. Ces attributs sont bien évidemment devenu des objets de collection pour les passionnés de Dinky Toys.
Deze reclame nam de tekening van de Panhard Movic tankoplegger in de kleuren van Esso over maar in blauw en geel. Het ontwerp van de miniatuur is heel herkenbaar. Deze tekening kwam op kalenders op naam van dit bedrijf, maar ook in de vorm van een sleutelhanger. Deze voorwerpen zijn uiteraard verzamelobjecten geworden voor de ware liefhebbers van Dinky Toys.
 Il existe aussi une troisième variante de ce modèle, verte au couleurs de BP Energol fabriquée par Norev, auteur des moules utilisé par Atlas. Cette décoration est inspirée d’un modèle CIJ, marque appartenant maintenant à Norev et représentant un Panhard Movic citerne. Fabriqué très peu de temps ce modèle Norev-CIJ est très rare.
Er is ook een derde variant van dit model, groen in de kleuren van BP Energol gemaakt door Norev, auteur van de mallen dier door gebruikt door Atlas. Deze decoratie is geïnspireerd door een model van het IHJ, merk nu eigendom van Norev en vertegenwoordigen een Panhard Movic stortbak. Maakte zeer binnenkort dit Gerechtshof Norev model is zeer zeldzaam.


 (photos du web / webfoto’s)