Vous êtes ici dans un espace créé et géré par le site Garage de poche.
Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (2)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (2)


L’aventure Dinky Atlas est terminée, du moins en France car D’Agostini a repris le flambeau et la série sort dans divers pays Européens. Atlas avait travaillé avec de gros collectionneurs de Dinky Toys qui, outre de nombreuses miniatures, ont des archives venant de Dinky Toys et certains prototypes ou créations personnelles d’employés. Tout ceci a donné lieu à la créations de modèles inspirés de ces prototypes ou créations jamais commercialisées.
Peut on encore parler de répliques ou bien de vraie (fausses) nouvelles Dinky Toys.
La question reste ouverte ?
 De Dinky Atlas avontuur is voorbij, althans in Frankrijk want de Agostini heeft de serie overgenomen en brengt het uit in verschillende Europese landen. Atlas had gewerkt met grote verzamelaars van Dinky Toys die naast veel miniaturen ook archieven van Dinky Toys en sommige prototypes of persoonlijke creaties van werknemers bezitten. Dit alles gaf aanleiding tot de creaties van modellen geïnspireerd door deze prototypes of ontwerpen die nooit zijn verhandeld.
Kunnen we nog spreken van replica's of zijn die echte (valse) nieuwe Dinky Toys? De vraag blijft open.
 C’est seulement après deux longues années après la parution de la Simca 9 « Aronde » que Dinky Toys ajoute à son catalogue une miniature de cette voiture. Mais Simca modifiait très rapidement ses modèles pour soutenir les ventes. Ainsi Dinky Toys fabriquait une nouvelle miniature d’une voiture qui n’existait plus. Pour maintenir les ventes Dinky Toys pense en créer une version Taxi. Finalement le moule original sera bricolé pour faire ressembler la miniature originale tant bien que mal à la nouvelle Aronde Elysée. Le projet de Taxi fût donc provisoirement abandonné. 55 ans plus tard Atlas sortira la miniature qui n’a jamais existé qu’en prototype.
Terwijl de Simca 9 “Aronde”al twee jaar in productie was genomen, voegde Dinky Toys pas een model van deze auto in 1953 aan haar catalogus. Maar Simca veranderde haar  modellen zeer snel ter ondersteuning van de verkoop. Dinky Toys maakte dus een nieuwe miniatuur van een auto die al niet meer bestond. Om het verkoop van het model te reden, dacht Dinky Toys aan een taxi uitvoering en een prototype op basis van de 24U werd vervaardigd. Uiteindelijk werd de mal van de Aronde min of meer aangepast om het op een Aronde “Élysee” te laten lijken. Het taxiproject werd daarom tijdelijk opgeschort. 55 jaar later heeft Atlas deze prototype alsnog als miniatuur uitgebracht. 
Le taxi paraîtra finalement mais de 1956 à 1959 sur la base du moule modifié. Atlas a produit aussi une réplique de ce taxi mais en dehors de la série normale. La miniature fait partie du coffret « Taxi de Poissy» et est accompagné d’une Ford Vedette taxi. 
Ces miniatures ont déjà fait l’objet de comparaisons dans ce blog :
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2012/11/simca-aronde-taxi-1956.html
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2014/09/ford-saf-vedette-taxi.html

Uiteindelijk kwam deze taxi wel uit maar in 1956 en op basis van het gewijzigde model. Deze taxi zal tot 1959 in productie blijven om vervangen te worden door een andere taxi.
Atlas produceerde ook een replica van deze taxi maar buiten om de normale serie. De miniatuur is onderdeel van het coffret "Taxi de Poissy" met een Ford Vedette taxi.  
Deze miniaturen zijn al verschenen in een vergelijking in deze blog.
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2012/11/simca-aronde-taxi-1956.html
http://garagedepoche14.blogspot.nl/2014/09/ford-saf-vedette-taxi.html

En 1959 l’histoire se répète. Simca sort la Chambord et Dinky Toys la reproduit aussi, mais reste avec le moule de la Versailles. Afin d’amortir le moule, cette Versailles est transformée en « Ariane » taxi et douze prototypes rouge corail avec toit noir sont fabriqués.
Finalement la miniature sortira en noir avec toit rouge, les couleurs de la compagnie G7 à cette époque. La miniature définitive a des vitres en plastique, tandis que les prototypes n’en ont pas.
Atlas a reproduit aussi bien le prototype que la miniature définitive. Cette dernière est parue comme modèle hors série. Curieusement la boite du taxi restera illustrée par un taxi au couleurs du prototype mais équipé de vitres.
Vous retrouverez la comparaison de ce modèle avec son équivalent beaucoup plus récent ici : http://garagedepoche1.blogspot.nl/search?q=Ariane+taxi
De geschiedenis herhaal zich in 1959. De Simca Chambord is net uit en Dinky Toys maakt er model van maar heeft nog steeds de mal van de Versailles. Om de kosten van deze mal terug te verdienen, werd deze Versailles omgezet in taxi 'Ariane'. Twaalf koraal rood met zwart dak prototypes zijn gemaakt.  Tot slot zal de miniatuur worden uitgebracht in zwart met rood dak, de kleuren van het taxibedrijf G7 op dit moment. Dit model heeft kunststof ruitjes terwijl de prototypes er geen hadden.prototypes hoeft niet. 
Atlas heeft ook het definitieve model uitgebracht buiten de réguliere serie als special edition-model. Vreemd genoeg staat op de doos van de taxi het beeld van de prototype, maar dan met ruiten.
Hier vindt u de vergelijking van dit model met een modern gelijkwaardig model:
http://garagedepoche1.blogspot.nl/search?q=Ariane+taxi
Ces deux prototypes existent maintenant réellement. L’Aronde est relativement facile à trouver, les Ariane le sont moins.
Eigenlijk bestaan deze twee prototypes nu als echte miniaturen. De Aronde is relatief eenvoudig te vinden maar de Ariane in beide uitvoering is al moeilijker te vinden. 



Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (1)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (1)

L’aventure Dinky Atlas est terminée, du moins en France car D’Agostini a repris le flambeau et la série sort dans divers pays Européens. Atlas avait travaillé avec de gros collectionneurs de Dinky Toys qui, outre de nombreuses miniatures, ont des archives venant de Dinky Toys et certains prototypes ou créations personnelles d’employés. Tout ceci a donné lieu à la créations de modèles inspirés de ces prototypes ou créations jamais commercialisées.
Peut-on encore parler de répliques ou bien de vraie (fausses) nouvelles Dinky Toys ?
La question reste ouverte. 
De Dinky Atlas avontuur is voorbij, althans in Frankrijk want de Agostini heeft de serie overgenomen en brengt het uit in verschillende Europese landen. Atlas had gewerkt met grote verzamelaars van Dinky Toys die naast veel miniaturen ook archieven van Dinky Toys en sommige prototypes of persoonlijke creaties van werknemers bezitten. Dit alles gaf aanleiding tot de creaties van modellen geïnspireerd door deze prototypes of ontwerpen die nooit zijn verhandeld.
Kunnen we nog spreken van replica's of zijn die echte (valse) nieuwe Dinky Toys? De vraag blijft open.
 En 1960 Dinky Toys reproduit la toute nouvelle Renault Estafette. Curieusement non pas la version fourgonnette, bien connue, mais la version pick-up beaucoup plus rare. Était-ce alors pour éviter la concurrence de CIJ Europarc? Ce serait  vraisemblable car il existe d’autres cas de la sorte dans l’histoire des deux marques.  
In 1960 reproduceert Dinky Toys de nagelnieuwe Renault Estafette. Vreemd genoeg niet de overbekende bestelversie, maar de veel zeldzamere pick-up versie. Was het om de concurrentie met het model van CIJ Europrac te voorkomen?  Het zou veel kunnen zijn want er zijn ook andere soortgelijke gevallen in de geschiedenis van deze twee merken.
 L’estafette numéro 563 a toujours été produite en orange avec une bâche verte, avec de nombreuses variantes de vert, roues grises comme la calandre et les pare-chocs. Il existe une variante de moule et plusieurs variantes de boite. Le modèle vert n’a jamais existé que sous forme de dessin dans le catalogue 1960. Cette Estafette verte est donc une nouvelle Dinky Toys.
L’Estafette orange a aussi été produite en hors série et a déjà fait l’objet d’une comparaison. 
De Renault Estafette ,nummer 563, was altijd in het oranje met een groene, met vele variaties, huif geproduceerd. De wielen zijn licht grijs zoals de grille en bumpers. Er is een malvariant van en het model werd in verschillende dozen verkocht door de jaren heen.. Het groene model heeft alleen maar in de vorm van een tekening in de 1960-catalogus bestaan. Deze groene Renault Estafette is dus een soort nieuwe Dinky Toys. 
Het regulier oranje model werd ook geproduceerd maar als extra model in een Kerst serie en is al onderwerp van een vergelijking geweest. 
 Le deuxième modèle paru dans cet esprit est le numéro 555, représentant une Ford Thunderbird cabriolet. La miniature apparait pour la première fois au catalogue 1961-62 en vert bronze avec intérieur brun rouge. En réalité elle sortira en blanc avec des sièges rouges ou en grenat avec les sièges bleu très clair. Dans les deux cas un conducteur est au volant. 
Het tweede model dat in deze geest is verscheen voor de eerste keer in de catalogus 1961-62 in een bronsachtige groene kleur met rood bruin interieur. In werkelijkheid is werd dit model in het wit uitgebracht met rode stoelen of donker rood met zeer licht blauw interieur. In beide gevallen zit een bestuurder achter het stuur.
 Les modèles blanc et rouge sont apparus plus tard l’un comme modèle spécial Noël et l’autre dans la série italienne. Il existe aussi une version rose du coffret Nashville qui est une pure fantaisie et un exemplaire rouge avec intérieur brun rouge qui vient de Chine. En bref, toutes ces Thunderbird seraient presqu’un thème de collection à elles seules.
Les séries Atlas recèlent encore de ces modèles, donc à suivre… 
Het witte et rode modellen zijn  later verschijnen, de ene als speciaal Kerst model en de andere in de Italiaanse serie. Er is ook een blauwe versie dat een replica is van een Engelse model op basis van de Franse mal. Er is tenslotte ook een roze versie uit de coffret Nashville dat puur fantasie is en een rode exemplaar met donker rood bijna bruin intérieur dat uit China komt. Kortom al een verzameling thema waard.
Er zijn nog van deze vreemde n=modellen in de Atlas sr=erie, wordt vervolg dus…


DES CHIFFRES ET DES LETTRES

CIJFERS EN LETTERS
Dinky Toys a produit des miniatures de 1934 à 1981, soit un peu moins de 50 ans et reste cependant la marque de référence des voitures miniatures. Et pendant 10 ans de 2008 à 2018 les éditions Atlas ont tenu en haleine le petit monde de la miniature en produisant des copies de Dinky Toys surtout français.  Avec la fin récente des deux dernières collections Dinky Toys l’avenir de ces répliques reste incertain. 
Au travers des trois séries principales, des coffrets et numéros spéciaux mais aussi des séries anglaises, ce sont près de 300 modèles qui ont sortis, reflétant surtout les années les plus fastes de Dinky Toys, c'est-à-dire de 1949 à 1970. 
Dinky Toys heeft van 1934 tot 1981 miniaturen geproduceerd, ofwel iets minder dan 50 jaar lang en blijft desondanks het referentiemerk voor miniatuur auto's. En 10 jaar lang, van 2008 tot 2018 hebben de Ëditions Atlas de kleine wereld van de miniatuurauto in spanning weten te houden met de reproductie van, vooral Franse,  Dinky Toys modellen.  Met de recente einde van de twee laatste reeks van Dinky Toys kopieën blijft  de toekomst van deze series onzeker. In totaal zijn er ongeveer 300 modellen uitgekomen of in de drie reguliere reeks, of als kerstspeciale modellen. Deze modellen zijn een afspiegeling van de productie van Dinky Toys gedurende haar succesvolste jaren, d.w.z. van 1949 tot 1970.

Tous ces modèles avaient bien entendu une référence. Cette référence était composée d’un numéro de série accompagnée d’une lettre ou deux désignant le modèle. Ainsi la Simca Aronde reçu le numéro 24U car elle faisait partie de la série 24, la variante taxi reçu tout logiquement la référence 24UT, T signifiant là « taxi ». Cette logique s’applique à toutes les séries Dinky Toys jusqu’à la renumérotation de 1960.

Natuurlijk, hadden al deze modellen een nummer. Dit nummer was samengesteld uit een getal welke stond voor een serie et een letter welke stond voor de plaats van het nummer in de serie. Deze twee waren dus het nummer van het model. Zo ontving de Simca Aronde het nummer 24U omdat het bij de serie 24 hoorde. Heel logisch kreeg de taxi variante het nummer 24UT waar de T "taxi" betekent. Deze logica geldt voor alle reeksen van Dinky Toys tot de hernummering van 1960.
Mais quelles étaient donc ces séries?
Les séries 14, 22, 23 et 24 regroupent les voitures, la série 24 des années 50 du XXe siècle étant la plus connue. Les véhicules utilitaires se retrouvent dans les séries 25 à 90,
A partir de 1960 une nouvelle numérotation est utilisée : la série 500, où réapparaîtront des modèles de la série 24, parfois modernisés, à côté de modèles nouveaux. Les plus gros modèles feront désormais partie de la série 800.  
Enfin vers la fin des années 70, une nouvelle série apparaît la série 1400 avec uniquement des voitures. 
Maar wat waren deze serie?  De series 14, 22, 23 en 24 bestaan uit auto's, de serie 24 uit de 50 jaren van de 20e eeuw blijft het meest bekend. Bedrijfsauto's zijn te vinden in de serie 25 tot 90. In 1960 wordt een nieuwe nummering gebruikt: de serie 500, waar sommige modellen uit de oude serie 24 terugkomen, al dan niet in een gemoderniseerde vorm, naast nieuwe modellen. Zo wordt nummer 24B, de Peugeot 403, nummer 521 en het model kreeg gelijk ruiten. Grotere modellen zullen deel uitmaken van de 800 serie. Tegen het einde van de jaren 1970 komt een nieuwe serie 1400 met alleen auto's.
D’autres séries existent aussi dédiées soit aux bateaux ou avions , les séries 50 et 60.
La série 100, des Dinky Junior n’existera que peut de temps. Les modèles de cette séries sont des modèles de la série 500 mais extrêmement simplifiés, sans vitre, ni intérieur, ni suspension, bref des miniatures comme les modèles de la série 24. Malgré un prix très attractif cette série n’eu pas de succès est fût abandonnée au bout de 7 modèles seulement.
 
Andere series waren ook gewijd aan schepen of vliegtuigen, de series 50 en 60.  De 100-serie, ofwel de Dinky Junior bestond korte tijd. De modellen van deze serie zijn modellen van de serie 500 maar zeer vereenvoudigd, zonder ruitjes, noch interieur en noch veringsysteem, kortom miniaturen zoals modellen uit de vroegere serie 24. Ondanks een aantrekkelijke prijs had deze serie geen succes en pas na 7 modellen werd opgeheven. 
Les éditions Atlas n’ont pas produit de copies des modèles de toute les séries et se sont limités aux modèles les plus emblématiques ou représentatifs de la production Dinky Toys tout en prenant de-ci de-là quelques libertés avec la réalité historique mais respectera toujours la logique de la numérotation série en chiffres et modèle en lettres. Mais ceci sera l’objet d’un prochain article.  
Atlas heeft geen kopie gemaakt van hele series en heeft zicht beperkt tot de meeste karakteristieke of representatieve modellen van Dinky Toys en naam hier en daar een paar vrijheden met de historische realiteit, maar respecteerde altijd de logica van de nummerreeksen in cijfers en letters. Maar dit zal het onderwerp van een toekomstig artikel zijn.

PANHARD PL17

Dinky Toys Atlas / Dinky Toys Atlas

La Panhard PL17 apparait au catalogue Dinky Toys en 1961. La carrosserie est soit parme, soit brique et équipée de vitres. Les roues sont concaves et chromées et les détails de carrosserie peints en argent. Les clignotants et feux arrières sont peints en rouge. L’intérieur, ivoire, est simple mais complet. Enfin la miniature bénéficie d’un système de suspension mais n’a pas de direction. C’est cette première version qu’Atlas a tenté de reproduire.
De Panhard PL17 kwam in de Dinky Toys catalogus voor het eerst in 1961voor. De carrosserie is ofwel licht paars of steenrood en heeft ruiten. De wielen zijn concaaf en verchroomd en de details van lde carrosserie zilvergeschilderde De richtingaanwijzers en de achterlichten zijn rood geschilderd. Het interieur, volledig in ivoorkleur, is eenvoudig maar compleet. Tot slot de miniatuur heeft een veringsysteem maar heeft geen stuurrichting. Dit is de eerste versie die Atlas probeerden te reproduceren. 
Pas moins de 4 Panhard PL font partie de la collection Dinky Toys Atlas, dont deux parues dans la série régulière. Cependant le tout premier modèle connait plusieurs variantes. Et là, Atlas a pris des libertés avec la réalité car la miniature existe sous des formes n’ayant jamais existé, l’une parme et l’autre parme très clair presque gris.
Niet minder dan 4 Panhard PL zijn onderdeel van de Dinky Toys Atlas-collectie, waarvan twee  in de reguliere serie zijn verschenen. Het eerste model heeft echter verschillende varianten. En daar, Atlas nam vrijheden met werkelijkheid omdat de miniatuur bestaat in vorm die nooit hebben bestaan. De ene is licht paars de andere is zeer licht paars , bijna grijs.
 Mais la couleur n’est pas uniquement la différence entre ces deux versions. La première version, parme a des roues peintes en argent mat et les détails de la carrosserie sont aussi peints en argent. La seconde version a des roues chromées, et seulement les pare-chocs et phares de peints en argent, mat qui plus est!. les autres détails ne sont pas peints. Ce qui n’a jamais existé chez Dinky Toys, comme les jantes peintes de la première version d’ailleurs. 
Maar de kleur is niet het enige verschil tussen deze twee versies. De eerste versie, paars  heeft in mat zilver geschilderde wielen en de details van de carrosserie zijn ook in zilver beschilderd. De tweede versie heeft verchroomde wielen maar alleen de bumper en koplampen zijn zilver geschilderd, en bovendien mat zilver!De andere details zijn niet geschilderd. Wat nooit bestaan bij Dinky Toys, net als de geschilderd wielen op de eerste versie. 
 Bref malgré deux version, Atlas n’a pas réussi à faire une réplique conforme au modèle original mais a créé tout simplement 55 ans plus tard deux nouvelles Dinky Toys. Reste encore à découvrir un modèle parme avec des roues chromées donc conforme à l’original.
Ondanks twee versie van een en zelfde model is Atlas er niet in geslaagd om een replica te maken die conform is aan het origineel. Zo heeft Atlas, 55 jaar na dato, twee nieuw Dinky Toys uitgebracht. Misschien bestaat toch een varianten die conform is aan het origineel? 
 Cette collection se termine, Atlas n’est plus, et la question reste de savoir si d’Agostini reprendra le flambeau avec de nouvelles séries.
Cela semble plus qu’improbable. L’équipe à l’origine des trois série est dispersée et n’a aucun lien avec le nouveau propriétaire d’Atlas.
Restera le plaisir d’aller dénicher les variantes des modèles déjà paru, ce que faisaient et font toujours  les collectionneurs de Dinky Toys.
Finalement c’est cela le plaisir de collectionner.
Deze collectie loopt ten einde en Atlas bestaat niet meer. Blijft ere de vraag of de Agostini deze serie voortzet met nieuwe sets. Dit lijkt echter zeer onwaarschijnlijk. De team die aan de wieg stond van deze serie is uit elkaar en heeft niets met de nieuwe eigenaar van Atlas.
Uiteindelijk blijft het plezier om een onbekende varianten in deze collectie te ontdekken. Dit is ten slotte de essentie van het verzamelen, de verzamelaars van Dinky Toys deden het al en doen het steeds meer. Wat dit betreft is het Atlas gelukt.