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Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


ENFIN UNE REPLIQUE CORRECTE

EINDELIJK EEN CORRECTE REPLICA

Citroën DS23 1973
Dinky Toys Spain/ Dinky Toys Atlas

Dès 1963 Citroën songe à un restylage de la DS. Si Silvio Bertoni à commencé, bien à contre cœur,  à travailler au projet c’est Robert Opron qui après la mort de Bertoni en 1964 achèvera la tâche. Ainsi apparu pour l’année automobile 1968 la DS avec un tout nouvel avant avec de nouvelles ailes abritant chacune deux phares sous un globe. Les phares s’adaptent automatiquement à la charge de la voiture et les phares intérieurs sont directionnels.
Al in 1963 dacht Citroen aan een facelift van de DS. Silvio Bertoni begon met tegenzin aan het project is begonnen maar Robert Opron zal na de dood van Bertoni in 1964 de klus klaar krijgen. Zo verscheen voor het automobieljaar 1968 de DS met een gloednieuw voorzijde met nieuwe spatborden met twee koplampen onder glas.
Ce n’est qu’en 1976 que Dinky Toys, dont la production a été délocalisée en Espagne chez Pilen, produit une miniature de cette DS. Il ne s’agit en fait que d’une modification de l’ancien modèle français paru en 1963. Le capot moteur et le coffre s’ouvrent. L’intérieur reste le même que sur l’ancien modèle et la suspension ainsi que la direction ont été conservées.
Dinky Toys annonce son modèle comme étant une DS23. Mais les baguettes latérales ont été oubliées. Tout comme les poignées de porte intégrées.
Pas in 1976 produceerde Dinky Toys, wiens productie naar Pilen in Spanje werd verplaatst, een miniatuur van deze DS. In feite is dit slechts een wijziging van het oude Franse model uit 1963. De motorkap en kofferbak gaan open. Het interieur blijft hetzelfde als op het oude model. De vering en de besturing zijn behouden gebleven.
Dinky Toys kondigt zijn model aan als DS23. Maar de zijbeschermingen zijn vergeten. Net als de ingezonken deurgrepen.
La réplique d’Atlas respecte en tout point les formes et caractéristiques de l’original. Pour une fois la peinture n’est pas trop épaisse mis à part les parties argentées qui ont un aspect un peu trop pâteux. Le compartiment moteur est complètement argenté comme sur l’orignal. Dans le coffre le bossage est aussi présent. Celui-ci n’a aucune fonction sur le modèle Dinky Toys, mais servait de logement pour la vis du châssis du modèle Pilen qui utilisait le même moule.

De Atlas replica respecteert in alle opzichten de vormen en kenmerken van het origineel. Voor een keer de verf is niet te dik afgezien van de zilveren delen die er een beetje te dik uitzien. De motorruimte is volledig zoals op het origineel. In de kofferbak is een klein cilinder ook aanwezig. Deze heeft geen functie op de Dinky Toys model, maar diende als behuizing voor de schroef van de Pilen chassis dat dezelfde mal gebruikt.
Pour une fois, la boite de la reproduction reprend les dimensions exactes de l’originale. Malheureusement le dessin de la voiture n’a plus la finesse de l’originale. Pour le reste les boites sont identique à une face près.
Voor één keer neemt de reproductiedoos de exacte afmetingen van het origineel over. Helaas heeft de tekening van de auto niet de finesse van het origineel. Voor de rest zijn de dozen identiek op een kant in de buurt.

Dessin de Robert Opron en 1964
Tekening van Robert Opron in 1964
 
DS23 1973

CITROËN 2CV A



Les répliques de Dinky Toys éditées par Atlas étaient souvent basées sur des modèles rares ou des coloris peu connus. Ainsi La 2 CV A de la série Atlas est la réplique d’un modèle de fin production plutôt rare. Atlas ayant été racheté par DeAgostini, la série continue en Italie en utilisant les moules des répliques déjà parue dans les séries françaises et anglaises
Au contraire d’Atlas, DeAgostini a choisi de reproduire des modèles plus commun avec quelques exceptions. 
De replica's van Dinky Toys gemaakt door Atlas waren vaak gebaseerd op zeldzame modellen of weinig bekende kleuren. Zo is de 2 CV A van de Atlas serie de replica van een nogal zeldzaam eindproductie model. Atlas is gekocht door DeAgostini, en de serie gaat verder in Italië met gebruik van mallen van replica's al verscheen in de Franse en Engelse serie. In tegenstelling tot Atlas ko s DeAgostini ervoor om meer courante modellen te reproduceren met enkele uitzonderingen. 
La 2 CV A n’a jamais été proposée par Citroën en grenat. Le client n’avait pas le choix et seul le gris était disponible. A partir de 1959 un bleu sombre fit son apparition et ce n’est qu’au cours des années 60 que la palette des couleurs de la 2 CV s’élargira. Ce modèle est donc une fantaisie Dinky Toys qui ne se gênait pas de temps en temps de prendre quelques libertés avec la réalité.
De 2 CV A is nooit aangeboden door citroen in granaat. De klant had geen keus en alleen grijs was beschikbaar. Van 1959 verscheen een donkerblauw kleur en pas in de loop van de jaren zestig werd het kleurenpalet van de 2 CV uitgebreid met lichte en vrolijke kleuren.
Dit model is daarom een fantasie Dinky Toys naam het van tijd tot tijd niet zo nauw met de werkelijkheid om haar modellen te creëren.
La réplique de DeAgostini utilise donc le même moule que la réplique d’Atlas avec bien sur les mêmes qualités et défauts. Le relief de la plaque d’immatriculation est très légèrement trop accentué. Toutefois la peinture moins épaisse du modèle DeAgostini atténue quelque peu ce défaut
Par contre la capote gris foncé satiné est un gros progrès par rapport à la miniature Atlas qui a une capote carrément brillante. 
De replica van DeAgostini gebruikt daarom dezelfde mal als de Atlas replica met natuurlijk dezelfde kwaliteiten en gebreken. Het reliëf van de kentekenplaat is iets  te geaccentueerd. De minder dikke verf van het DeAgostini model vermindert dit defect echter enigszins. De satijnen donkergrijze lijnenkap is een grote vooruitgang in vergelijking met de miniatuur Atlas die een ronduit glanzende kap heeft..
Une 2 CV grise faisant partie du coffret Tourisme ce sont donc trois modèles qui ont été reproduits. De tous il semble que ce soient la bleue et la grise les plus rares. Le modèle DeAgostini est plus récent et donc plus facile à trouver. 
Met de grijze 2- CV die deel van de schenkdoos “Tourisme” uitmaakt zijn drie modellen die zijn gereproduceerd. Het lijkt erop dat ze de zeldzaamste de blauw en grijs zijn. Het model DeAgostini is nieuwer en daarom gemakkelijker te vinden.
 Une chose a bien été modifiée sur le modèle DeAgostini . En effet la plaque de base est différente et  l’inscription "éditions Atlas" a été remplacée par DeAgostini.
Cette dernière réplique est finalement une meilleure représentation du modèle originel par rapport à ce qu’Atlas avait fait. 
Eén ding is gewijzigd op het model DeAgostini. Inderdaad is de basisplaat anders en de inscriptie "Atlas Editions" is vervangen door DeAgostini.
Deze laatste replica is uiteindelijk een betere representatie van het oorspronkelijke model in vergelijking met wat Atlas had gedaan.

Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (6)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (6)


La France connaît au cours des années 60 du XXe siècle un grand essor économique qui a nécessité bien sûr des moyens de transport adaptés et entre autres des camions de moyen tonnage pouvant circuler en milieu urbain. C’est dans ce contexte que fût conçu le Berliet Stradair dont le nom est la contraction de "strada" route en italien et "air" en référence aux suspensions de ce camion. Le Stradair apparut en 1965.
Frankrijk kent in de jaren zestig van de twintigste eeuw een economische groei die de nodige vervoersmiddelen verreist. Er ontstaat een grote vraag naar middengrote vrachtwagens die goed kunnen worden gebruikt in stedelijke gebieden. Het is in deze context dat de Berliet Stradair werd ontworpen. “Stadair”is de  samentrekking van "strada" weg in het Italiaans en "air" voor lucht, dit laatste heeft  met betrekking op dfe bijzondere vering van deze vrachtwagen. De Stradair kwanm in 1965 uit. 
 Avec son long capot et sa vaste cabine, dessinée par Philippe Charbonneaux, il parait un peu futuriste. L’intérieur de la cabine avec une large banquette et son plancher plat fait plus penser à celui d’une voiture de tourisme qu’à celui d’un camion. Mais l’innovation la plus marquante reste la suspension de ce camion qui combine des ressorts à lames avec des coussins pneumatiques. Cette suspension confère un confort alors inconnu pour les chauffeurs mais sera aussi le point faible de ce camion. 
Met zijn lange motorkap en de grote cabine, ontworpen door Philippe Charbonneaux, lijkt de Stradair een beetje futuristisch. Binnen doet de cabine met haar grote bank en haar vlakke vloer meer aan een auto dan een vrachtwage denken. Maar de meest opvallende vernieuwing is de veringg van deze vrachtwagen die bladveren met pneumatische kussens combineert. Dit systeem  geeft een onbekende comfort voor chauffeurs maar ook het zwakke punt van deze truck..
 Un tel engin ne pouvait pas manquer au catalogue de Dinky Toys qui avait déjà fait des modèles de Berliet dont le GLM 10 et de GAK. Les versions benne de ces deux camions avaient une cabine et un châssis bleus et une benne orange. Logiquement le prototype du Stradair reprend cette configuration mais avec une benne qui bascule latéralement. Le camion a une suspension et le capot moteur s’ouvre sur un moteur détaillé. Le système de la benne permet de la faire basculer soit à droite ou gauche grâce à une manette et un système de tringle. Les ridelles sont fonctionnelles et peuvent s’ouvrir. Bref un jouet splendide typique des années 60 qui finalement sortira en vert clair.
Een dergelijk voertuig kon niet ontbreken in het catalogus van Dinky Toys die al  modellen van Berliet, zoals de GLM 10 en de GAK maakte. Deze twee vrachtwagens bestonden als  kipwagens met  een blauwe cabine en chassis en een oranje bak. Logischerwijze neemt het prototype van de Stradair deze confuguratie over. De vrachtwagenb heeft een werkende veringsystee. De motor motorkap gaat bopen en laat een zeer gedetailleerde motor zien. De laadbak kan zijdelings kippen dankzij een ingenieuse systeem van rails en een handeltje. De rekken zijn functioneel en kunnen openen. Uiterrard de cabine is volledig ingericht en voorzien van ruiten. Kortom een prachtig stuck speelgoed uit de jaren 1960 welke uitendelijk in het lichtgroen werd uitgebracht. 
La réplique d’Atlas déçoit un peu car les ressorts de suspensions ne sont pas assez recourbés et ne fonctionnent donc pas car il n’appuient pas les axes de roues. La peinture encore une fois trop grasse empêche aussi un fonctionnement correcte des ridelles.
De replica van Atlas stelt een beetje teleur want de veren zijn niet genoeg gebogen en werken slechtst omdat ze geen druk oefenen op de assen van de wielen. Nog steeds voorkomt een te dikkelaag een correcte werking van de rekken.
 Le deuxième prototype reprend en grande partie les caractéristiques du premier mais tente de représenter un Berliet Stradair Tekel. Les camions Tekel étaient des Stradair à capot court avec un train arrière double équipé de toutes petite roues ceci afin de permettre de rabaisser le plancher et donc d’augmenter la charge utile. Enfin ce camion avait comme autre particularité d’être à traction avant. Il n’y en a eu qu’une dizaine de fabriqués. 
Het tweede prototype heeft veel van de kenmerken van de eerste maar probeert een  Berliet Stradair Tekel weer te geven. De Stradair Tekel had een kortere motorkap en een dubbele achteras voorzien van kleine wielen. Dit werd bedacht om de laadvloer zo laag mogelijk te houden om zo de ladingmogelijkheid te verhogen. Deze truck had eindelijk als een ander bijzondere kenmerk  een  voorwielaandrijving. Er zijn er slechts een tiental van gemaakt.
 Le prototype de Dinky reprend le capot long normal du Stradair mais avec un tandem de petites roues à l’arrières placées sur des bras articulés lui-même tournant sur l’axe de l’essieu arrière. Le plateau est surbaissé transporte un tour. Ce prototype n’existe qu’à un seul exemplaire et n’a jamais fait l’objet d’une commercialisation. La réplique d’Atlas n’est donc plus vraiment une réplique. C’est un modèle très intéressant et bien fait mis à part la suspension toujours catastrophique.  
Het prototype van Dinky houdt de normale lange motorkap van de Stradair, maar met een tandem van kleine wieltjes. Deeze zijn geplaatst op twee armen die zelf draaien op de achteras. De laadbaak is direct op het chassis geplaatst en draagt een heuse draaibank. Dit prototypeecht in slechts een exemplaar en is nooit in productie genomen.. De replica van Atlas is daarom geen echte replica. Het is een zeer interessant en goed gemaakt model met uitzondering van het catastrofale veringsysteem.