Vous êtes ici dans un espace créé et géré par le site Garage de poche.
Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (5)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (5)


Les concepteurs des répliques Dinky Toys, n’ont pas manqué d’imagination pour créer des modèles n’ayant pas existé du tout chez Dinky Toys. Si la plus part du temps il s’agit de prototypes ou d’essais couleur, ici il s’agit d’un modèle qui n’a vraiment jamais existé et inspiré d’une réclame d’un négociant en combustibles ayant lui-même utilisé le dessin du Panhard Movic citerne de Dinky Toys.
Bij Atlas, de ontwikkelaars van de Dinky Toys replica’s hadden geen gebrek aan fantasie en hebben modellen bedacht die nooit in productie waren genomen door Dinky Toys. Vaak gaat het om kleurvarianten of prototypes al dan niet ontwikkeld bij Dinky Toys zelf of leden van het personeel van dit bedrijf. In dit geval gaat het om een model dat nooit echt heeft bestaan. Het is gebaseerd op de reclame van een brandstoffenhandelaar welke geïnspireerd is van een model van Dinky Toys.
 Cette réclame reprenait le dessin du Panhard Movic semi-remorque aux couleurs de Esso mais en bleu et jaune. Le dessin de la miniature est tout à fait reconnaissable. Ce dessin se retrouve soit sur des calendriers au nom de cette entreprise, mais aussi sous le forme de porte clé. Ces attributs sont bien évidemment devenu des objets de collection pour les passionnés de Dinky Toys.
Deze reclame nam de tekening van de Panhard Movic tankoplegger in de kleuren van Esso over maar in blauw en geel. Het ontwerp van de miniatuur is heel herkenbaar. Deze tekening kwam op kalenders op naam van dit bedrijf, maar ook in de vorm van een sleutelhanger. Deze voorwerpen zijn uiteraard verzamelobjecten geworden voor de ware liefhebbers van Dinky Toys.
 Il existe aussi une troisième variante de ce modèle, verte au couleurs de BP Energol fabriquée par Norev, auteur des moules utilisé par Atlas. Cette décoration est inspirée d’un modèle CIJ, marque appartenant maintenant à Norev et représentant un Panhard Movic citerne. Fabriqué très peu de temps ce modèle Norev-CIJ est très rare.
Er is ook een derde variant van dit model, groen in de kleuren van BP Energol gemaakt door Norev, auteur van de mallen dier door gebruikt door Atlas. Deze decoratie is geïnspireerd door een model van het IHJ, merk nu eigendom van Norev en vertegenwoordigen een Panhard Movic stortbak. Maakte zeer binnenkort dit Gerechtshof Norev model is zeer zeldzaam.


 (photos du web / webfoto’s)

Ces Dinky Toys qui n’ont (presque) pas existé (4)

Deze Dinky Toys die (bijna) niet hebben bestaan (4)



 Bien que le Panhard Movic fût un camion peu utilisé, pourtant c’est lui que Dinky Toys a choisi pour le fabriquer. Quoi qu’en soit la raison de ce choix, ce camion apparait en 1952 en bleu foncé avec une décoration SNCF. Cette version subsistera, avec de légères variantes jusqu’au tout début des années 60. Dès 1953 apparut une version jaune "Kodak" pour l’export car la Société Nationale des Chemins de fer Français était alors inconnue hors de France.
A côté de ses deux classiques, Dinky Toys a crée deux prototypes qui n’ont jamais été commercialisés mais qu’Atlas a produit en série. 
De reden van de keuze van Dinky Toys voor de Panhard Movic blijft een raadsel omdat deze vrachtwagen kwam niet zo vaak in het straatbeeld. Hoe dan ook verscheen deze vrachtwagen met oplegger in 1952 in het donkerblauw met een decoratie van de “SNCF”. Deze versie zal blijven, met kleine variaties tot het begin van de jaren 1960 in productie. Al in 1953 verscheen een gele versie "Kodak" voor de export omdat de “SNCF” het Franse nationale bedrijf van de spoorwegen onbekend buiten Frankrijk was.  Naast deze twee klassiekers, heeft Dinky Toys twee prototypes gemaakt welke nooit zijn uitgebracht. Maar Atlas heeft ze, bijna 60 jaar later, toch in serie gemaakt.
 Dès 1953 Dinky Toys crée un prototype aux couleurs de Calberson. Le camion est jaune avec des roues rouges et une bâche de remorque noire décorée à l’aide de la décalcomanie déjà utilisée sur le Ford Poissy 5T numéro 25JJ. La moulure de cabine est peinte en rouge mais bizarrement la calandre est argentée tandis qu’elle aurait du être rouge comme sur les vrais camions de ce transporteur. Le prototype original existe toujours à l’état neuf et fait partie d’une grande collection privée. Sans nul doute que la valeur de ce modèle unique doit être bien supérieur à celui de la réplique faite par Atlas. 
Al in 1953 maakt Dinky Toys een prototype in de kleuren van Calberson. De vrachtwagen  is geel met rode wielen en de oplegger heeft een zwarte huif versierd met stickers die reeds op de Ford Poissy 5 T nummer 25JJ waren gebruikt. De cabinetrim is geschilderd in rood maar vreemd genoeg de grille is zilver terwijl het rood moest zijn zoals op de echte trucks van deze vervoerder. Het oorspronkelijke prototype bestaat nog steeds in nieuw staat en maakt deel uit van een grote privécollectie. De waarde van dit unieke model moet ongetwijfeld veel groter zijn dan die van deze replica gemaakt door Atlas.
Le deuxième prototype répliqué par Atlas date à peu près de la même époque mais reprend la décoration du modèle 32 C le Panhard Movic avec semi-remorque citerne Titan "Esso". Le camion est entièrement rouge. La moulure de la cabine est peinte en blanc et la ceinture de caisse de la semi-remorque est soulignée d’un fin liseré blanc. Sur l’original, celui-ci avait été peint manuellement. Le prototype unique appartient à un grand collectionneur parisien célèbre. 
Het tweede prototype gerepliceerd door Atlas komt ongeveer uit de zelfde periode, maar neemt de decoratie van model 32 C, de Panhard Movic met  een Titan tankoplegger 'Esso' over. De truck is volledig rood. Het trim op de cabine is wit geschilderd en de bak van de oplegger is gemarkeerd met een dunne witte rand. Op het origineel was deze handmatig geschilderd. Deze prototype behoort tegenwoordig tot een grote bekende verzamelaar in Parijs.
 Les deux répliques sont sorties dans la série ordinaire des camions en 2014 pour le camion "Esso" et en 2015 pour le camion "Calberson" toute comme la version "SNCF". Le modèle aux couleurs de Kodak est sorti à part pour Noël 2010. Cette version est la plus rare. Des deux prototypes, c’est la version Calberson qui est la plus courante. Cette version étant plus récente peut être a-t-elle été fabriquée en plus grand nombre.
Avec ses quatre répliques il est donc possible d’aligner une belle lignée de Panhard Movic dans sa vitrine. 
 
Deze twee replica’s kwamen uit in de reguliere serie van vrachtwagens,  de t"Esso" uitvoering in 2014 en de "Calberson" in 2015 net als de "SNCF" versie. Het model in de kleuren van Kodak kwam als speciaal uit voor de kerst 2010. Deze versie is de zeldzaamste. Van de twee prototypes, is de Calberson variant de meest voorkomends. Deze is ook recenter en waarschijnlijk in grotere aantallen geproduceerd.  Met deze vier modellen is het dus mogelijk een mooie lijn van Panhard Movic in de 

FORD 5T "Poissy"


L’Usine Ford de Poissy fut construite en 1937 et était l’une des plus moderne de France à l’époque. Dès 1945 Ford reprend la construction du petit camion F 698 W de 5 tonnes de charge utile créé originalement en 1939 par Matford , marque alliant le constructeur Français Mathis à Ford. La demande des véhicules utilitaires est alors forte et le succès du camion immédiat. Ce succès est sans doute à l’origine des nombreuses versions de ce camion fabriquées par Dinky Toys. 
De Ford fabriek van Poissy werd in 1937 gebouwd en was toen een van de meest moderne van Frankrijk . Vanaf 1945 hervat Ford de productie  van de kleine vrachtwagen F 698 W met een laadvermogen van 5 ton.  Deze vrachtwagen was oorspronkelijk in 1939 ontwikkeld door Matford, een merk dat bestond uit een samenwerking van de Franse Mathis met Ford. Vlak na de tweede wereldoorlog was de vraag naar vrachtwagen enorm en dit vrachtwagen kreeg meteen succes. Dit succes is ongetwijfeld de reden waarvoor Dinky Toys vele versies van deze truck heeft gemaakt.
 Dinky Toys avait développé types de moule différents pour reproduire ce petit camion, trois moules avec un châssis long, plateau ridelles, plateau brasseur et citerne et un châssis cabine qui recevait des habillages communs au Studebaker.  Tous ces types ont bien sûr donné lieu à une multitude de variantes. Cependant ce n’est pas un des modèles les plus connus mais ceci n’a pas empêché Atlas de sortir 11 répliques de ces miniatures. Étonnant non pour un modèle de plus de 60 ans.
Dinky Toys had verschillende soorten mallen ontwikkeld om deze kleine vrachtwagen te reproduceren, drie mallen met een lange wielbasis: een bakwagen, een brouwerswagen en een tankwagen. Daarnaast had Dinky Toys ook een model gemaakt mat een korte wielbasis met cabine en een chassis waarop dezelfde achterkanten als die van de Studebaker konden worden gemonteerd.  Al deze typen hebben natuurlijk aanleiding gegeven tot een veelvoud van varianten. Het is echter niet een van de bekendste modellen, maar dit heeft Atlas er niet van weerhouden om 11 replica's van deze miniaturen uit te brengen wat toch verbazingwekkend voor een modelletje van meer dan 60 jaar oud.
 Ces deux camions sont à première vue identiques, même couleur et même décoration. Hors tout comme en réalité, ils comportent de nombreuses différences.
La première version sortie en 1949 avec des roues entièrement métalliques puis ensuite avec des roues à pneus « M ». La bâche comporte l’inscription Calberson en lettres jaunes avec une carte de France. La calandre du premier type avec fentes en relief. L’arrière de la benne est composé de 4 barres horizontale. Enfin le crochet est moulé avec l’ensemble du camion.
Deze twee vrachtwagens zijn op het eerste gezicht identiek, dezelfde kleur en dezelfde decoratie. Maar zoals in werkelijkheid, verschillen ze op vee punten.
De eerste versie werd uitgebracht in 1949 met volledig metalen wielen en vervolgens wieltjes voorzien van "M" -banden. Het zeildoek draagt ​​de inscriptie Calberson in gele letters met een kaart van Frankrijk. De grille is van de eerste type in de vorm van een met uitsparingen in reliëf. De achterkant van de bak bestaat uit 4 horizontale balken en de haak wordt met de hele vrachtwagen gegoten. 
 La deuxième version apparue en 1951. La bâche reçoit une nouvelle décoration qui était pourtant déjà utilisé sur le type précédent au tout début de 1951 sur le type 1. La cabine est légèrement plus large et la calandre a des fentes en creux. Le crochet n’est plus mou lé avec la carrosserie mais en tôle d’acier et serti au châssis. La ridelle arrière est divisée en six panneaux verticaux. 
De tweede versie verscheen in 1951. De huif krijgt een nieuwe decoratie die al in het begin van 1951 op het eerste type van het vorige type werd gebruikt. De cabine is iets breder en de gril heeft nu diepe sleuven. De haak is niet langer meegegoten met de carrosserie maar in plaatstaal en geklonken op het chassis met de reservewiel. De achterklep is verdeeld in zes verticale panelen.
 Le vrai/ de echte 
(photo du net / webfoto)