DEUX NOMS POUR UN MODÈLE

TWEE NAMEN VOOR EEN MODEL

Lorsque Dinky Toys avait achevé le développement de ce modèle, Simca n’avait pas encore été complètement absorbée par Chrysler. Les premiers modèles portaient donc la mention “Simca 1800”. L’actualité automobile obligea cependant Dinky Toys à modifier la dénomination de la voiture. Les modèles estampillés “Simca 1800” sont donc extrêmement rares, d’où le choix d’Atlas de reproduire ce modèle dit de “pré-série”.
A première vue les deux modèles semblent identiques mais une observation plus approfondie révèle bien des différences.  

Toen Dinky Toys de ontwikkeling van dit model had afgerond, was Simca nog niet volledig overgenomen door Chrysler. De eerste modellen droegen daarom de naam “Simca 1800”. De ontwikkelingen omtrent de overname van Simca dwongen Dinky Toys echter om de naam van de auto te veranderen. Modellen met het stempel "Simca 1800" zijn dan ook uiterst zeldzaam, vandaar de keuze van Atlas om dit zogenaamde "voorserie" model te reproduceren.

Les déboires de cette voiture ont déjà été décrits dans un article précédent https://garagedepoche1.blogspot.com/2011/01/bide-sauf-en-miniature.html et il est donc inutile d’y revenir.
Le bureau d’étude de Dinky Toys à Bobigny s’efforçait de suivre l’actualité automobile pour créer des miniatures de voitures récemment apparues sur le marché. Pour la vingtième nouveauté de 1970, le choix s’est porté sur la future “grosse” Simca 1800. La miniature était prête lorsque Simca fût absorbé par Chrysler. De ce fait, la Simca 1800 devint la Chrysler 180.
Dinky Toys a donc rectifié le châssis de la miniature.

De perikelen rond deze auto zijn al beschreven in een eerder artikel https://garagedepoche1.blogspot.com/2011/01/bide-sauf-en-miniature.html, dus het is niet nodig om dit nog eens te herhalen.
Het ontwerpbureau van Dinky Toys in Bobigny probeerde altijd de laatste ontwikkelingen in de auto-industrie te volgen om miniaturen te maken van auto's die onlangs op de markt waren verschenen. Voor het twintigste nieuwe model in 1970 viel de keuze op de toekomstige 'grote' Simca 1800. De miniatuur was klaar toen Simca werd geabsorbeerd door Chrysler. Het gevolg was dat de Simca 1800 de Chrysler 180 werd genoemd.
Dinky Toys corrigeerde daarom het chassis van het model.

Il y a eu cependant quelques modèles de vendus avec l’appellation Simca 1800. Ces miniatures avait un châssis soit en métal brut, soit peint en noir. La finition de ces miniatures était identique aux modèles suivants. La seule différence était sous la miniature.
Outre ce châssis spécifique, la réplique d’Atlas comporte toutefois d’autres différences avec la miniature originale.

Er zijn echter enkele modellen verkocht onder de naam Simca 1800. Deze miniaturen hadden of een chassis van onbewerkt metaal of een chassis dat zwart was geschilderd. Verder was de afwerking van deze miniaturen identiek aan die van latere modellen. Het enige verschil zat aan de onderkant van het model.
Naast dit specifieke chassis vertoont de replica van Atlas replica nog andere verschillen met het originele model.

La calandre de la réplique ne reproduit pas exactement celle de la miniature de Dinky Toys. Les barrettes sont plus fines et espacées et plus écartées au centre. Les essuie-glaces sont au contraire un peu plus épais sur la réplique que sur l’originale. Enfin les phares sont plus jaunes et gagnent un peu en esthétique. Le plastique des phares de la miniature de Dinky toys moins coloré et laisse transparaître la couleur de la carrosserie.

Het radiateurgrille van de replica komt niet precies overeen met dat van de Dinky Toys-miniatuur. De stangen zijn dunner en staan verder uit elkaar in het midden. De ruitenwissers zijn iets dikker op de replica dan op het origineel. Tot slot zijn de koplampen geler en ogen ze iets beter. Het plastic van de koplampen op de Dinky Toys miniatuur is minder gekleurd en laat de carrosseriekleur door.

Bizarrement des traces de moulage sont visibles sur la réplique tandis que les côtés de la miniature originale sont parfaitement lisses.
Dinky Toys avait reproduit de manière très subtile le rembourrage des sièges de la vraie voiture. Celui-ci est plus visible sur les assises mais bien présent sur les dossiers. Les sièges de la réplique ont un relief bien trop aigu et complètement inexact sur les dossiers.

Vreemd genoeg zijn er sporen van gietwerk zichtbaar op de replica, terwijl de zijkanten van de originele miniatuur perfect glad zijn.
Dinky Toys heeft de stoelbekleding van de echte auto heel subtiel gereproduceerd. De bekleding is meer zichtbaar op de stoelen maar is ook aanwezig op de rugleuningen. De replica stoelen hebben een reliëf dat veel te scherp is en volledig onjuist op de rugleuningen.

La reproduction du tableau de bord est très sommaire sur la miniature de Dinky Toys où n’apparaissent que les embryons de 4 cadrans et d’une console centrale.  Curieusement le volant est fixé sur une épaisse colonne.
Tout ceci se retrouve bien sûr sur la réplique dont le volant, plus fin, est mal positionné. Celui-ci est placé trop haut et trop plat.

De weergave van het dashboard is erg summier op de Dinky Toys-miniatuur, met alleen embryo’s van 4 wijzerplaten en een middenconsole.  Vreemd genoeg is het stuurwiel bevestigd op een dikke kolom.
Dit alles wordt overgenomen op de replica, waarvan het dunnere stuurwiel slecht geplaatst is. Het is te hoog en te plat bevestigd.

La lunette arrière de la miniature originale est très légèrement incurvée à sa base. Cette subtilité est restée inaperçue car la lunette arrière de la réplique est rectiligne. Malgré l'infirmité de cette différence, celle-ci influe l’aspect de l’arrière de la voiture.
Les différences entre les deux miniatures n’apparaissent qu’après un examen attentif des deux modèles placés côte à côte.
La réplique seule apparaît toutefois très correcte mais n’égale pas l’originale.
Tout comme la Peugeot 504 examinée dans l’article précédent, ces répliques ont été vendues hors du circuit officiel suite à la faillite des éditions Atlas. Sans doute n’ont-elles pas fait l’objet d’un contrôle plus strict.

De achterruit van de originele miniatuur is heel licht gebogen aan de basis. Deze subtiliteit is onopgemerkt gebleven omdat de achterruit van de replica recht is. Hoewel het verschil erg klein is, beïnvloedt het wel het uiterlijk van de achterkant van de auto.
De verschillen tussen de twee miniaturen worden pas duidelijk bij nadere bestudering van de twee modellen naast elkaar.
De replica op zichzelf ziet er erg goed uit, maar kan niet het origineel evenaren.
Net als de Peugeot 504 die in het vorige artikel werd besproken, werden deze replica's buiten het officiële circuit verkocht na het faillissement van de Atlas-edities. Waarschijnlijk werden ze niet onderworpen aan strengere controles.

Collaboration franco espagnole

Frans-Spaanse samenwerking

En 1974 Dinky Toys avait délocalisé la fabrication de ses miniatures de voitures particulières en Espagne et avait conclu à cet effet un contrat avec le fabricant ibérique Auto-Pilen.
Les miniatures issues de cette fabrication espagnole reprennent soit des modèles français déjà existants plus ou moins modifiés, soit des créations propres à Auto-Pilen mais estampillées Dinky Toys. Il est donc possible de trouver des modèles identiques mais toujours de couleurs différentes sous les deux marques.

In 1974 verplaatste Dinky Toys de productie van zijn miniatuur personenauto's naar Spanje en tekende een contract met de Iberische fabrikant Auto-Pilen. De miniaturen die afkomstig zijn van deze Spaanse makkelij zijn ofwel gebaseerd op bestaande Franse modellen, die in meer of mindere mate zijn aangepast, of op eigen creaties van Auto-Pilen, maar gestempeld Dinky Toys. Onder beide merken is het dus mogelijk bijna identieke modellen op de kleuren na te vinden.

Tel est le cas pour cette Peugeot 504 annoncée au catalogue de 1976 mais parue seulement en 1977.
La miniature est une reprise simplifiée de la référence française numéro 1415. Les quatre portes ouvrantes sont désormais fixes mais le capot moteur et le couvercle de coffre arrière restent ouvrants.
L’intérieur est désormais noir au lieu de crème et les autres pièces rapportées comme la calandre, pare-chocs et feux arrières ont été préservés.
La condamnation des portes bénéficie à la ligne de la miniature qui se rapproche ainsi plus de la réalité.   

Dat is het geval met deze Peugeot 504, die werd geadverteerd in de catalogus van 1976 maar pas in 1977 op de markt kwam. De miniatuur is een vereenvoudigde versie van het Franse referentienummer 1415. De vier portieren die open konden, zitten nu vast, maar de motorkap en achterklep kunnen nog steeds open. Het interieur is nu zwart in plaats van crème en andere losse onderdelen zoals de grille, bumpers en achterlichten zijn behouden gebleven.
De vergrendeling van de deuren bevordert de lijnen van de miniatuur die zo dichterbij de werkelijkheid komt.

La réplique de cette 504 Dinky Toys fait partie de la série des six modèles fabriqués mais jamais commercialisés suite à la faillite des éditions Atlas. Son repreneur DeAgostini ne les a jamais intégrées dans les séries parues au Royaume Uni et en Italie. Ces répliques ne sont donc disponibles que dans les réseaux parallèles.

Deze Dinky Toys 504 replica is er één uit een serie van zes modellen die wel geproduceerd waren maar nooit op de markt zijn gebracht na het faillissement van Atlas. De koper, DeAgostini, heeft ze nooit opgenomen in de series die werden uitgegeven in de UK en Italië. Deze replica's zijn daarom alleen verkrijgbaar via parallelle kanalen.

Cette réplique paraît au premiers coup d’œil parfaitement conforme à l’original. Cependant un examen plus approfondi laisse apparaître de ci de là quelques différences dont la plupart se trouvent sur le châssis.  
Le détail le plus visible reste la gravure du rétroviseur dans le pare-brise. Celui-ci est ridiculement fin sur la réplique et a perdu son support. Généralement les traces de moulage paraissant sur les modèles Dinky Toys originaux ne l’étaient pas sur les répliques Atlas. Hors ici c’est le cas contraire bien que ceci soit à peine perceptible.
Par contre la peinture, quoique plus claire, est plus brillante que sur l’original. Les peintures de Pilen, surtout les teintes métallisées, manquaient cruellement de brillant.

Op het eerste gezicht lijkt deze replica perfect trouw aan het origineel. Bij nadere bestudering zijn er echter hier en daar een paar verschillen, waarvan de meeste te vinden zijn op het chassis.  
Het meest zichtbare detail is de gravure van de achteruitkijkspiegel in de voorruit. Deze is belachelijk dun op de replica en heeft zijn steun verloren.
Over het algemeen waren de gietsporen die op de originele Dinky Toys modellen te zien waren, niet zichtbaar op de replica's van Atlas. In dit geval is echter het tegenovergestelde waar, zij het nauwelijks waarneembaar.
Aan de andere kant is de lak, hoewel lichter, glanzender dan op het origineel. De lakken van Pilen, vooral de metallic tinten, waren doorgans dof.

Les plus grosses différences se trouvent sous le châssis. Bien sûr l’inscription Meccano France a été remplacée par Editions Atlas Mattel en de "made in France" par "made in China".
Le numéro de référence de l’original avait été modifié. En effet, le modèle 1452 reprenait le châssis du modèle 1415. De ce fait le numéro se trouve dans un cadre en surépaisseur qui est absent sur la réplique. L’échappement était gravé sur l’original mais manque en partie sur la réplique. Le tuyau d’échappement avant a tout simplement été oublié à l’arrière.  

De grootste verschillen zijn te vinden onder het chassis. Natuurlijk is Meccano France vervangen door Editions Atlas Mattel en “made in France” door “made in China”.
Het referentienummer van het origineel was gewijzigd. Model 1452 was gebaseerd op het chassis van model 1415. Als gevolg hiervan staat het nummer in een extra dik kader dat ontbreekt op de replica.
De uitlaat was gegraveerd op het origineel maar ontbreekt gedeeltelijk op de replica. De achterste uitlaatpijp is gewoon weggelaten.  

Le modèle 1452 avait hérité d’un gadget de l’ancienne référence 1415. Une petite tige métallique se trouve à côté de la vis du châssis. En appuyant dessus elle permet d’ouvrir le capot. Ce système fonctionne parfaitement sur l’original et pas du tout sur la réplique. La tige métallique a été remplacée par un exemplaire en plastique noir beaucoup trop court. Même en appuyant à fond elle ne produit aucun effet. Une fois le capot ouvert une reproduction du moteur apparaît. Sur la réplique les détails sont moins bien rendus que sur l’original. De plus, le capot de reste pas ouvert et retombe.

Het 1452 model had een gadget geërfd van de vorige referentie 1415. Naast de schroef van het chassis zit een kleine metalen pin. Een druk hierop opent de motorkap. Dit systeem werkt perfect op het origineel en helemaal niet op de replica. De metalen pen is vervangen door een zwarte plastic versie die veel te kort is. Zelfs als er hard op wordt gedrukt, heeft het geen effect. Nadat de motorkap open is, verschijnt een reproductie van de motor. Op de replica zijn de details minder goed weergegeven dan op het origineel. Bovendien blijft de motorkap niet open staan en valt hij terug.