La France connaît au cours des années 60 du XXe siècle un grand essor économique qui a nécessité bien sûr des moyens de transport adaptés et entre autres des camions de moyen tonnage pouvant circuler en milieu urbain. C’est dans ce contexte que fût conçu le Berliet Stradair dont le nom est la contraction de "strada" route en italien et "air" en référence aux suspensions de ce camion. Le Stradair apparut en 1965.
Frankrijk kent in de jaren zestig van de twintigste eeuw een economische groei die de nodige vervoersmiddelen verreist. Er ontstaat een grote vraag naar middengrote vrachtwagens die goed kunnen worden gebruikt in stedelijke gebieden. Het is in deze context dat de Berliet Stradair werd ontworpen. “Stadair”is de samentrekking van "strada" weg in het Italiaans en "air" voor lucht, dit laatste heeft met betrekking op dfe bijzondere vering van deze vrachtwagen. De Stradair kwanm in 1965 uit.
Avec son long capot et sa vaste cabine, dessinée par Philippe Charbonneaux, il parait un peu futuriste. L’intérieur de la cabine avec une large banquette et son plancher plat fait plus penser à celui d’une voiture de tourisme qu’à celui d’un camion. Mais l’innovation la plus marquante reste la suspension de ce camion qui combine des ressorts à lames avec des coussins pneumatiques. Cette suspension confère un confort alors inconnu pour les chauffeurs mais sera aussi le point faible de ce camion.
Met zijn lange motorkap en de grote cabine, ontworpen door Philippe Charbonneaux, lijkt de Stradair een beetje futuristisch. Binnen doet de cabine met haar grote bank en haar vlakke vloer meer aan een auto dan een vrachtwage denken. Maar de meest opvallende vernieuwing is de veringg van deze vrachtwagen die bladveren met pneumatische kussens combineert. Dit systeem geeft een onbekende comfort voor chauffeurs maar ook het zwakke punt van deze truck..
Un tel engin ne pouvait pas manquer au catalogue de Dinky Toys qui avait déjà fait des modèles de Berliet dont le GLM 10 et de GAK. Les versions benne de ces deux camions avaient une cabine et un châssis bleus et une benne orange. Logiquement le prototype du Stradair reprend cette configuration mais avec une benne qui bascule latéralement. Le camion a une suspension et le capot moteur s’ouvre sur un moteur détaillé. Le système de la benne permet de la faire basculer soit à droite ou gauche grâce à une manette et un système de tringle. Les ridelles sont fonctionnelles et peuvent s’ouvrir. Bref un jouet splendide typique des années 60 qui finalement sortira en vert clair.
Een dergelijk voertuig kon niet ontbreken in het catalogus van Dinky Toys die al modellen van Berliet, zoals de GLM 10 en de GAK maakte. Deze twee vrachtwagens bestonden als kipwagens met een blauwe cabine en chassis en een oranje bak. Logischerwijze neemt het prototype van de Stradair deze confuguratie over. De vrachtwagenb heeft een werkende veringsystee. De motor motorkap gaat bopen en laat een zeer gedetailleerde motor zien. De laadbak kan zijdelings kippen dankzij een ingenieuse systeem van rails en een handeltje. De rekken zijn functioneel en kunnen openen. Uiterrard de cabine is volledig ingericht en voorzien van ruiten. Kortom een prachtig stuck speelgoed uit de jaren 1960 welke uitendelijk in het lichtgroen werd uitgebracht.
La réplique d’Atlas déçoit un peu car les ressorts de suspensions ne sont pas assez recourbés et ne fonctionnent donc pas car il n’appuient pas les axes de roues. La peinture encore une fois trop grasse empêche aussi un fonctionnement correcte des ridelles.
De replica van Atlas stelt een beetje teleur want de veren zijn niet genoeg gebogen en werken slechtst omdat ze geen druk oefenen op de assen van de wielen. Nog steeds voorkomt een te dikkelaag een correcte werking van de rekken.
De replica van Atlas stelt een beetje teleur want de veren zijn niet genoeg gebogen en werken slechtst omdat ze geen druk oefenen op de assen van de wielen. Nog steeds voorkomt een te dikkelaag een correcte werking van de rekken.
Le deuxième prototype reprend en grande partie les caractéristiques du premier mais tente de représenter un Berliet Stradair Tekel. Les camions Tekel étaient des Stradair à capot court avec un train arrière double équipé de toutes petite roues ceci afin de permettre de rabaisser le plancher et donc d’augmenter la charge utile. Enfin ce camion avait comme autre particularité d’être à traction avant. Il n’y en a eu qu’une dizaine de fabriqués.
Het tweede prototype heeft veel van de kenmerken van de eerste maar probeert een Berliet Stradair Tekel weer te geven. De Stradair Tekel had een kortere motorkap en een dubbele achteras voorzien van kleine wielen. Dit werd bedacht om de laadvloer zo laag mogelijk te houden om zo de ladingmogelijkheid te verhogen. Deze truck had eindelijk als een ander bijzondere kenmerk een voorwielaandrijving. Er zijn er slechts een tiental van gemaakt.
Le prototype de Dinky reprend le capot long normal du Stradair mais avec un tandem de petites roues à l’arrières placées sur des bras articulés lui-même tournant sur l’axe de l’essieu arrière. Le plateau est surbaissé transporte un tour. Ce prototype n’existe qu’à un seul exemplaire et n’a jamais fait l’objet d’une commercialisation. La réplique d’Atlas n’est donc plus vraiment une réplique. C’est un modèle très intéressant et bien fait mis à part la suspension toujours catastrophique.
Het prototype van Dinky houdt de normale lange motorkap van de Stradair, maar met een tandem van kleine wieltjes. Deeze zijn geplaatst op twee armen die zelf draaien op de achteras. De laadbaak is direct op het chassis geplaatst en draagt een heuse draaibank. Dit prototypeecht in slechts een exemplaar en is nooit in productie genomen.. De replica van Atlas is daarom geen echte replica. Het is een zeer interessant en goed gemaakt model met uitzondering van het catastrofale veringsysteem.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire